De Amstel / Op het water
+ De oever
Om de oever aantrekkelijker te maken zijn vijf ideeën aangedragen. De meeste van deze ideeën gaan over het vergroten van de biodiversiteit, bijvoorbeeld door andere beplanting langs de oever of het gebruik van andere materialen.
Een idee is om op die plekken langs de oever, waar je zicht hebt op de Amstel, een trapconstructie in de kade te maken om op te zitten.
Plaats evenwijdig met de oever ten zuiden van de Roozenoordbrug op een paar plaatsen een beschoeiing enkele meters uit de kant voor het groeien van riet en waterplanten , tevens breekt dit de golfslag en maakt dit een goede biotoop voor flora en fauna.
Om bijzondere muurplanten te laten groeien langs de kade is het voorstel om kalksteenmortel te gebruiken tussen de kadestenen.
Maak daar waar dat mogelijk is van de harde oever een zandstrand. Mogelijke plaatsen zijn de Ouderkerkerdijk of bij het De Mirandabad.
Voor behoud van biodiversiteit op de oever moet de Japanse duizendknoop worden bestreden.
+ Wonen op het water, water/landprogramma
Openbare steigers
Het voorstel voor de T-steiger kan niet bij alle deelnemers op veel enthousiasme rekenen. Uit het gesprek blijkt dat er wel behoefte is aan meer openbare steigers. Om aan te kunnen leggen, maar ook om op te zitten en over het water uit te kijken.
Het zou goed zijn als er enkele openbare aanlegsteigers komen in de Amstel, zodat mensen op en af kunnen stappen. En een zichtplek vanaf wal over het water hebben.
Een recreatiesteiger bij het Amstelpark aanleggen. En een haven voor pleziervaartuigjes.
Een idee is om een herkenbaar object langs de Amstel te plaatsen dat meerdere functies heeft: openbare steiger, meer uitzicht op de Amstel en meer recreatie langs de Amstel.
Er zou een openbare helling moeten komen waar mensen zelf hun bootjes te water kunnen laten.
Er zou een openbare stijger aan de Loswal moeten komen.
De steiger voor het De Mirandarestaurant zou openbaar moeten zijn.
De kracht van de Amstel is de breedte van de rivier. Uniek voor een stadsrivier. In een van de bijdrage wordt een pleidooi gehouden om geen concessie te doen aan de breedte van de rivier. Met een specifieke verwijzing naar de ideeën over aanlegsteigers voor woonboten.
Roeiliefhebbers de mogelijkheid geven om vanaf de vlotten langs de woonboten naar roeiwedstrijden te laten kijken.
Geen woonboten/vrije oever
Het kunnen zien van de Amstel wordt belangrijk gevonden. Kopen van woonboten die te koop staan, is een optie die op steun kan rekenen. Verder een pleidooi voor een meer flexibele maatvoering, ook hierdoor ontstaat meer ruimte tussen de boten, is de verwachting.
In stadsdeel Oud-Zuid komen 10 straten uit op de Amstel. Het stadsdeel wil in het verlengde daarvan zichtlijnen creëren.
Slechts bij 1 straat is er een behoorlijke "zichtlijn". Bij 3 straten liggen woonboten muurvast in de weg, maar bij liefst 6 straten kan er met wat schuiven en snoeien iets heel aardigs gemaakt worden.
Er is meer zicht op de Amstel als wordt gekozen voor een grotere afstand tussen de woonboten, in plaats van de koppen van de zijstraten vrij zicht te geven.
Doordat de woonboten nu dicht tegen elkaar aanliggen is zicht op het water nauwelijks mogelijk. Er zou een minimale maat moeten worden vastgesteld tussen de boten. Dit kan ook in het bestemmingsplan worden vastgelegd.
Mensen ervaren dat er weinig zicht op de Amstel is. Toch valt het best mee als je naar de feiten kijkt.
Voor veel mensen is er voldoende zicht vanaf de wal op het water
Zicht op de Amstel ontstaat ook als de gemeente kiest voor het opkopen van woonboten die op de vrije markt worden aangeboden. De komende jaren ontstaat dan vanzelf meer vrije ruimte langs de oever. Zeker als dit beleid wordt gecombineerd met een flexibele maatvoering voor woonboten.
Als de gemeente de komende 30 jaar alle woonboten opkoopt dan heeft heel Amsterdam zicht op de rivier.
Woonboten die te koop staan zou de gemeente moeten opkopen.
De woonboten zouden opgekocht kunnen worden. Het zicht op de Amstel komt dan weer terug.
Vanaf de Rozenoordbrug ervaar je de openheid en weidsheid van het landschap. De openheid behoud je door vanaf de Rozenoordbrug geen woonboten te laten afmeren.
In aanvulling op eerdere bijdragen over het verbeteren van het zicht op de Amstel wordt toegevoegd. Dat het belangrijk is om contact met het water te ervaren, juist als je langs de Amstel fietst of loopt. het vergroten van de ruimte tussen woonboten wordt als een mogelijkheid gezien. Met als suggestie om te kijken of de parkeerstrook langs delen van de Amstel opgeheven kan worden.
Afmeerplekken voor woonboten
Veel deelnemers vinden dat woonboten langs de Amstel horen, ook vanuit historisch perspectief. Het idee voor insteekhavens krijgt weinig steun, vooral omdat het gevoel is dat woonbootbewoners veel privacy kwijtraken. Als alternatief wordt voorgesteld om stroomopwaarts enkele landelijke plekken te creëren.
In de Groene Staart zouden insteekhavens voor woonboten gegraven kunnen worden.
In reactie op het idee om insteekhavens te creëeren wordt gevraagd om voldoende rekening te houden met de privacy van woonbootbewoners.
De natuurlijke oever bij het Oeverbos zou volgens de plannen moeten wijken voor aanmeerplaatsen, terwijl de woonboten die nu in de Amstel liggen daarheen verplaatst zouden moeten worden. Dat is geen goed idee. De woonboten in de Amstel misstaan totaal niet, integendeel!
De geschetste plaatsing van de woonschepen in insteekhavens met minieme onderlinge afstanden roepen in dit opzicht grote vraagtekens op. Een alternatief kan zijn luxe ligplaatsen in een te ontpolderen weiland stroomopwaarts.
Een suggestie is om tussen de Amsteloever en de Jan Vroegopsingel landelijke aanlegplekken voor woonboten te creëren. Hierdoor blijft vanaf de wandel- en fietsroute het contact met het water bestaan.
Er zouden twee of drie nieuwe ligplaatsen gecreëerd kunnen worden, die eventueel ook gebruikt kunnen worden voor vrijwillige verplaatsingen.
Woonboten in kleine clusters aan stijgers, als 'iles flottant',waardoor het water zichtbaar wordt.
Historische schepen zouden naar de ruimte ten zuiden van de Rozenoordbrug verplaatst moeten worden.
Aan de Amstel moet, net als in de rest van de stad, de historie terug te zien zijn. In dat kader leeft de wens om de historische woonboot de Alexander / Bagatelle terug te laten keren langs de Amstel.
De historische woonark Alexander/Batatelle zou teruggelegd moeten worden waar zij thuishoort.
Afmeervoorzieningen
De wijze waarop je woonboten kan afmeren was geen onderwerp van discussie. Wel blijkt ook bij dit thema dat er behoefte is aan meer ruimte voor de recreatievaart langs de Amstel.
Een wens is om op en langs de Amstel meer plek te maken voor recreanten. Meer afmeervoorzieningen en op enkele plaatsen botenverhuur.
Er zou een kleine Weesperhaven moeten komen waar bewoners kleine bootjes en sloepjes kunnen aanleggen.
Toegang / loopplank
Voor dit onderwerp zijn (nog) geen resultaten.
Aanhorigheden
Voor dit onderwerp zijn (nog) geen resultaten.
Afmetingen van een woonboot, ark of schip
De vastgestelde maximale maten zorgen voor weinig variatie in boten langs de Amstel. Om meer zicht te hebben op het water en de oever aantrekkelijker te maken, presenteren enkele deelnemers het idee om de maatvoering flexibeler te maken.
De mix van woonboten en huizen is wat Amsterdam bijzonder maakt. Dit kan versterkt worden door de maatvoering voor boten flexibeler te maken En welstandseisen op te stellen.
Meer zicht op de Amstel komt er door voor woonarken een andere maatvoering te kiezen. Hier is nieuw beleid voor nodig.
Geef lengte- en breedtematen van woonboten vrij. Dat kan tot meer zicht op de Amstel leiden.
De woonark dient van de Amstel te verdwijnen. De hoogte van deze boten belemmert te veel het zicht op het water vanaf de oever.
Welstandseisen
De behoefte aan meer diversiteit in de architectuur van woonboten komt ook aan de orde als het gaat om welstandseisen. Enerzijds is er behoefte aan meer variëteit, anderzijds de wens om zicht op de Amstel te houden. En daarmee samenhangend een pleidooi om de boten niet te groot en niet te hoog te laten worden.
Grote logge woonschepen zouden weggehaald moeten worden en het zicht op de Amstel moet terug.
Woonboten langs de oevers van de Amstel zijn vaak interessant en leuk voor voorbijgangers om te zien. Verscheidenheid in architectuur moet worden gestimuleerd.
Aansluiting riolering
Aansluiting op de riolering is gewenst, naar wel op een goede manier. Een van de deelnemers heeft de wens dat de riolering onder de grond komt te liggen. Een ander stelt een duurzaam alternatief voor.
Aansluiten van woonboten op de riolering heeft de hoogste prioriteit. Onder andere voor verbetering van de kwaliteit van het water.
De huisaansluitingen op het riool moeten in de grond aangelegd worden.
Een van de deelnemers stelt een alternatief voor, voor het aansluiten van woonschepen op de riolering. Een mogelijkheid is om het grijze afvalwater te laten zuiveren door een rietkraag. Aan boord kunnen droogtoiletten worden geplaatst.
Duurzaamheid
Een pleidooi voor het behoud van de woonark als vorm van woonboot, omdat dit duurzaam bouwen mogelijk maakt.
+ Functie van de Amstel
Over de functie van de Amstel is veel geschreven. Twee deelnemers hebben een voorstel gedaan om de aansluiting met omliggende waterwegen zo te organiseren dat er een fijnmazig waterwegennet ontstaat. Verder is er veel gezegd over het uitbreiden van de recreatiemogelijkheden op de Amstel. Dat vraagt wel om de aanpak van recreanten die te hard varen. Verschillende malen is geopperd om een busboot over de Amstel te laten varen. Dit versterkt de recreatiefunctie. Tot slot is gesproken over de Amstel als echte rivier. Om van de Amstel weer een echte rivier te maken moet deze zowel achter Uithoorn zijn natuurlijke loop kunnen vervolgen als weer uitmonden in het IJ.
Behalve vanwege het karateristieke karakter, wordt er ook een pleidooi gehouden om de Amstel zo breed mogelijk te houden om alle scheep- en pleziervaart voldoende ruimte te geven.
Een idee is om de Duivendrechtsevaart te gebruiken als overslagplaats voor vervoer over de weg naar vervoer over het water. Deze vaart kan het begin zijn van een fijnmazig waterwegennet om de stad te bevoorraden.
Door de ringvaart van de Watergraafsmeer bevaarbaar te maken, ontstaat een fijnmazig netwerk van waterwegen in Amsterdam.
Om meer te genieten van de Amstel is het een idee om een paar recreatie-eilanden aan te leggen.
Er zou een zomerse stadslounge op de Loswal kunnen komen, met zitzakken, ligstoelen en lage tafels.
De Amstel zou gebruikt moeten worden voor zeilles aan kinderen. Dat zorgt voor een levendig beeld op het water.
Om het verkeer op de oever te ontlasten wordt voorgesteld om een nieuwe lijndienst van de canalhopper te openen over de Amstel.
Er moet een busboot over de Amstel komen.
Een busboot laten varen van het Muziektheater naar Ouderkerk.
Laat in de zomer een busboot van het Muziektheater over de Amstel varen naar het Groengebied Amstelland.
De Amstel is een rivier met veel scheepvaart. Veel scheepvaart ook die te hard vaart. Hierdoor is zwemmen gevaarlijk. Zolang deze situatie ongewijzigd is, moeten er geen strandjes of zwemplekken worden aangelegd.
In reactie op het idee om een zwembad in de Amstel te maken, wordt voorgesteld om een stuk water tijdens het zwemseizoen af te bakenen. Bijvoorbeeld bij de
steiger bij het De Miranda Paviljoen.
Er zou meer op hardvaren gecontroleerd moeten worden.
Op de Berlagebrug (en wellicht ook Nieuwe Amstelbrug) zou een opvallend bord, of beter nog een lichtkrant geplaatst kunnen worden, die de recreatieve sloepvaarder maant rekening te houden met andere Amstelgebruikers.
Maak de Amstel wat vriendelijker voor de recreant en de roeier, door boten die grote golven maken te weren.
Plaats een sluis bij de onderdoorgang van de Berlage- en Hoge Sluisbrug om speedboten (en partyboten) tot kalmte te manen.
De Amstel wordt weer een echte rivier als deze uitmondt in het IJ. Hiervoor zou het Rokin kunnen worden uitgebaggerd. De Amstel loopt dan onder de Bijenkorf en de Beurs van Berlage tot het water van het Damrak.
De rivier zou niet moeten eindigen in een blinde kademuur.
De Amstel kan weer een echte rivier worden als deze achter Uithoorn zijn natuurlijk loop kan volgen.
Verbeter de functie van de Amstel als afvoerfunctie van het water uit de polders naar zee. Dit betekent dat er meer ruimte moet komen voor de rivier.
Door de klimaatverandering komen er drogere zomers en nattere winters. Om de hevigere winterregens op te vangen moeten er langs de Amstel opvanggebieden komen.
Maak een wateroverloopmogelijkheid in de Amstel naar het groengebied Amstelland, ten zuiden van de Rozenoordbrug, om het overtollige water na heftige regenbuien kwijt te kunnen raken.
Bovenop de Schollenbrug zou een hondenspeelplaats kunnen komen.
Er moet onderzocht worden in hoeverre de fabrieken langs de Amstel zorgen voor vervuiling van het water.
+ Zicht op de Amstel
Op meerdere plekken is gesproken over zicht op de Amstel. Vaak in relatie tot andere onderwerpen. Uit de gesprekken komt naar voren dat er veel waarde wordt gehecht aan zicht op de Amstel vanaf de oever, maar dat er verschillende ideeën bestaan over de manier waarop je dat kan realiseren. En ieder van deze ideeën kent voor- en tegenstanders.
Door de verschillen in waterhoogte zijn T-steigers gevaarlijk. Een voorstel is om zichtlijnen op een andere manier te realiseren, dan door het verplaatsen van woonboten.
Al jaren liggen er langs de Weesperzijde woonboten. Deze horen bij de stad. Dit past ook bij het concept van de Amstel als supergracht en de rivier in de stad. Om ook in de stad de Amstel te kunnen zien, moet er op enkele plekken een doorkijkje komen.
+ Opinie
Voor dit onderwerp zijn (nog) geen resultaten.
