Gemeente Amsterdam
De Amstel Verandert
Er is geen beeld beschikbaar voor deze locatie.
Verharding » Parkeren » Parkeren op straat
Idee
Parkeren voor tuinders en bezoekers is een probleem. De lage tuinnummers liggen veel te ver af van de huidige parkeerplaats (circa 1,5 km. en bij de hoofdingang is onvoldoende parkeermogelijkheid. Een oplossing is dat er een tweede afgesloten parkeerplaats komt voor 60 auto’s voor de tuinders aan de Utrechtsewegzijde of aan de oostkant van het park. Voor bezoekers en recreanten vragen wij minimaal 30 parkeerplaatsen aan Jan Vroegopsingel bij de hoofdingang.
Uitvoering
Aan de Utrechtsewegzijde kan een tweede parkeerplaats worden aangelegd. Amstelglorie zal hiervoor op termijn drie tuinen moeten opofferen. De parkeerplaats moet door de gemeente worden aangelegd en de betrokken tuinders moeten worden gecompenseerd.
Bij de hoofdingang van Amstelglorie moeten door de gemeente minimaal 30 parkeerplaatsen voor kort parkeerders worden aangelegd.
Geplaatst door Adriaen de Haer op 8 oktober 2009, 16:21
U heeft lef!! Amstelglorie heeft al 120 parkeerplaatsen en dan nog klagen. Ik dacht altijd dat mensen van de volkstuintjes zeer milieubewust waren en met de fiets of openbaar vervoer naar Amstelglorie gingen. Kennelijk heeft Amstelglorie toch niet zo´n buurtfunctie als ik dacht. Door nu voor te stellen meer parkeerplekken te creëren vraag ik mij wel af of Amstelglorie wel het ecologische imago verdient dat ze graag wil uitstralen. Parkeerplekken aan de oostzijde kunt zeker vergeten want de projectgroep Overamstel gaat daar een extra waterberging creëren ivm de geplande woningbouw.
Laten we reëel zijn, uw argument dat mensen te ver moeten lopen kan nooit gelden voor gezonde mensen. Indien deze mensen een dermate slechte gezondheid hebben kunt u natuurlijk aan hen van die electrische golfkarretjes beschikbaar stellen. Eigenlijk zeg ik dus: het is uw probleem, los het dan ook zelf opDoor Joost Bouman op 8 oktober 2009, 16:53
Hoezo lef. Amstelglorie heeft 440 tuinen en circa 1100 leden. Wij vragen conform de Amsterdamse regeling voor parkeerplaatsen 150 parkeerplaatsen voor onze tuinders. 90 parkeerplaatsen op de reeds bestaande parkeerplaats voor de hoge tuinnummers en 60 nieuwe parkeerplaatsen voor de lage tuinnummers. Dat betekent dat wij voor 950 leden geen parkeerplaats vragen. Zij komen met de fiets. En dat is iets anders dan languit liggend in de luxe watervilla oordelen vellen, de beschikking hebben over twee parkeerontheffingen en ook nog eens de Amstel claimen met een enorme voortuin, het oeverbos. Dat is pas lef.Door Adriaen de Haer op 8 oktober 2009, 17:29
U heeft van de portefeuillehouder Ceha van het stadsdeel al eerder te horen gekregen dat u er geen parkeerplekken bij krijgt. Waarom probeert u het dan via dit forum? Trouwens valt Amstelglorie binnen het plangebied van de Amstel verandert?
Wel dank dat u de woonboten niet bestempelt als abjecte objecten in het water.Door Joost Bouman op 8 oktober 2009, 18:11
Heeft u bij de gesprekken gezeten die ik voerde met stadsdeelbestuurders? Nee toch! Volgens de projectgroep De amstelverandert vallen wij volledig binnen het plangebied.Door Adriaen de Haer op 8 oktober 2009, 21:10
Bij dat gesprek heb ik niet gezeten, maarde portefeuillehouder heeft in een andere vergadering haar standpunt hierin helder gemaakt.
Maar even terug naar uw berekening. U stelt dat uw tuingroep nu 90 parkeerplaatsen heeft (waarvan een belangrijk deel niet gebruikt wordt voor parkeren) en u wil nog 90 parkeerplaatsen. Dat zouden dan 180 parkeerplaatsen op 440 tuintjes zijn, dus ruim 40%. Voor een tuingroep die 6 maanden per jaar mag verblijven (niet wonen) in hun tuinhuisje is een unicum in Amsterdam. Uw tuingroep bestaat al zeer lang en ik ben trots op de uistraling en beheer. Het aantal tuintjes zijn niet toegenomen, waarom dan wel de parkeerbehoefte?
Uw onwetendheid over woonboten en het oeverbos vergeef ik u. Door Joost Bouman op 9 oktober 2009, 11:41
Blijkbaar heeft u nog maar net een watervilla in de Amstel liggen anders zou u zo'n opmerking nooit maken. Amstelglorie is wel degelijk uitgebreid met circa 250 tuinen. Er was voldoende parkeergelegenheid aan de Jan Vroegopsingel maar de gemeente vond de afstand naar de tuinen op het nieuwe gedeelte te groot. Voor deze nieuwe tuinders is dus de parkeerplaats aangelegd door de gemeente. Jaren is het parkeren voor de overige tuinders geen probleem geweest op de Jan Vroegopsingel. Enkele jaren terug is mede door het invoeren van het betaald parkeren in de stad de Jan Vroegopsingel overstelpt met "vreemde" auto's, die de instelling van de blauwe zone noodzakelijk maakten. Daar zijn wij voor maar er moet wel voldoende parkeerruimte zijn voor volkstuinders en die is er nu niet. De situatie is nu omgekeerd waarvoor wij een oplossing vragen. Maar dat zal u een zorg zijn. De Jan Vroegopsingel staat nu vol met auto's van de paar bootbewoners omdat zij de beschikking hebben over twee ontheffingen. Maar misschien heeft u zelfs geen ontheffing nodig omdat u mogelijk tot de bootbewoners behoord die zin auto clandestien parkeert op een clandestien gestorte betonplaat in het door u zo hoog gewaardeerde oeverbos. Weten we meteen waarom de bootbewoners het oeverbos zo belangrijk vinden.
Ook hier wil ik nu de discussie sluiten. Door Adriaen de Haer op 9 oktober 2009, 16:39
U doelt op de uitbreiding van de tuintjes eind jaren zeventig/begin jaren tachtig? Toen is ook het grote parkeerterrein aangelegd. De perikelen omtrent de blauwe zone op de Jan Vroegopsingel is inderdaad lastig voor uw mensen, maar om nu 90 parkeerplekken extra te gaan eisen vind ik te ver gaan. Dat u jaloers bent op parkeer(ontheffings)vergunningen van bewoners begrijp helemaal niet. U heeft waar u woont toch ook een parkeervergunning? Dat ons stadsdeel als beleid heeft om bij invoering betaald parkeren twee bewonersvergunningen te verstrekken kunt u de bewoners niet verwijten.Door Joost Bouman op 9 oktober 2009, 17:34