De Amstel Verandert

B. Fraenkel

• Betrokkenheid:
  • Recreant
  • meedenker
   
• Functie:

  vrijdenker

   
• Organisatie:

  Amsterdammer

   

Verbeterpunten aan de Amstel

Ga voor persluchtvervoer bij de verandering van de Amstel.

Naar aanleiding van het Amstelgesprek van 11 oktober waarbij ook het inzetten op elektrisch vervoer aan de orde kwam, hieronder mijn krtische mening hierover.

Willen we ons laten misleiden door de "elektrische" autolobby?

Een Hummer is minder milieubelastend dan een Toyota Prius en gaat drie keer zolang mee. De duizend ton nikkel die Toyota jaarlijks voor accu’s afneemt is voor verantwoordelijk voor bijna alle zure regen. Elektrische auto’s belasten het milieu meer en zijn minder efficiënt met energie dan moderne dieselauto’s. De stroom die duurzaam wordt opgewekt voor de elektrische auto’s wordt weggehaald bij andere elektriciteitsgebruikers en geeft dus per saldo geen vermindering van uitstoot.

Na de crisis in de automarkt is er behoefte aan goed nieuws. Naar de waan van de dag richt deze zich naar nu op de elektrische en hybride auto, anders stort de hele industrietak in elkaar. Daarbij komt dat er nog altijd veel te veel belangen in olie en gas zitten om op werkelijke energie alternatieven in te zetten.

Het belang van Nederland met de gasbel van Slochteren, nieuwe grote aanvullende gasreserves en de olieoverslaghaven Rotterdam is heel groot. Dit kan ook een reden zijn dat er hier weinig nieuws is over de ontwikkelingen op het gebied van persluchtauto’s. De informatie die ik over de mogelijkheden van persluchtauto’s heb onderzocht lijkt veel belovend.

Op onze nationale luchthaven Schiphol wordt proef gereden met een aantal persluchtauto’s van het Franse bedrijf Motor Development International (MIDI). Air France KLM investeert hierin. De motorgigant Tata heeft de licentie gekocht van de MIDI voor heel India. De eerste MIDI is een stadsautotype. Binnenkort moet er een volwaardige personenauto van MIDI uitkomen.

Het ziet er naar uit dat het mogelijk wordt de lucht die bij het rijden wordt aangezogen in perslucht om te zetten. Hierdoor zou de persluchtauto het mysterie van het perpetuum mobile benaderen.

Naast een laag gewicht van de auto is het voordeel van een persluchtmotor ook, dat deze niet meer dan handwarm wordt en dat de koude die vrijkomt simpel voor koeling in de auto kan worden gebruikt. De actieradius van een auto die alleen op met een tank perslucht rijdt is nu nog beperkt tot ruim 200 km. In hybride vorm is een actieradius van meer dan 1500 km mogelijk.

Als de Rijksdienst voor het Wegverkeer toestaat ermee aan het verkeer deel te nemen meld ik mij als eerste aan om op te gaan rijden.

Ga dus voor persluchtvervoer bij de verandering van de Amstel.

Berend Fraenkel

www.aircars.tk
http://extra.volks(..)auto_lost_niets_op